中国汽车公司比亚迪本周公布了 2023 年的数据，显示其最后一个季度的电动汽车销量超过了埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的特斯拉 (Tesla)。
比亚迪公布的纯电动汽车销量创纪录的 526,000 辆，而特斯拉第四季度的销量为 484,000 辆。 这标志着第一季度纯电池销量超过特斯拉。
对于马斯克的公司来说，这是一个更令人沮丧的消息，因为对其汽车的需求放缓，而且上个月的报道称超过 200 万款车型将被召回由于自动驾驶仪的安全问题。
好于预期，但还不够
特斯拉去年的成功好坏参半。
据报道，2023 年最后三个月电动汽车交付量达 48.4 万辆，创历史新高，全年总销量达 180 万辆。 与比亚迪150万辆的总销量相比，特斯拉成为2023年全年销量最高的汽车。
然而，第四季度却传来了坏消息，因为这是第一次纯电池销量使该公司相形见绌。
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去年 1 月，马斯克表示特斯拉有潜力在 2023 年实现 200 万辆交付量。由于借贷成本上升，汽车需求陷入停滞，该公司未能实现这一目标。 降低价格来吸引消费者也无济于事。
不过，排名第二并不是这些数字的关键，因为特斯拉的年终业绩仍然好于分析师的预测。 销售额从 2023 年初开始加速，较 2022 年同期增长 20%。
Wedbush Securities 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 表示，上个季度仍然可以算作特斯拉的“明显胜利”。
比亚迪实现新里程碑
这家沃伦·巴菲特支持的深圳公司成立于 1995 年，最初是一家充电电池制造商。 该公司主要在本土取得了成功，现在将目光坚定地瞄准了美国、欧洲、日本和韩国市场。
该公司希望利用其能力来制造更便宜、更智能的汽车，以满足快速变化的消费者偏好。 传统汽车制造商目前正在努力应对这一举措。
在中国发表的一份声明中，比亚迪称自己是“新能源汽车”的“世界冠军”。这及其新的里程碑已经明确地表明了其意图，并向特斯拉表明它可以在主要方面进行竞争。
“随着比亚迪加速驶入快车道，这再次证明了电动汽车市场的竞争已经变得多么激烈，而特斯拉要想重新成为领先者将是多么困难。” – Hargreaves Lansdown 货币与市场主管 Susannah Streeter
2024年将如何发展？
比亚迪在电池方面的传统是其当前成功的秘诀。 电池是电动汽车中最昂贵的部件之一，虽然大多数制造商都使用第三方供应商，但比亚迪在内部生产电池可以大幅削减生产过程成本。 这使其有机会在 2023 年底降价，仅 12 月份销量就增长了 70%，稳居榜首。
“特斯拉依赖多家供应商，并且随着需求的增加，锂短缺成为未来几年供应链的障碍。” – Hargreaves Lansdown 货币与市场主管 Susannah Streeter
然而，《华尔街日报》上个月报道称，美国政府正在考虑提高部分中国商品的关税，以支持美国清洁能源行业。 这将包括电动汽车。
内部制造成本是否会抵消潜在的关税还有待观察，但这无疑会为马斯克重返榜首的势头火上浇油。
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