自从我们甜蜜的十六岁生日以来，购买和维护汽车是我们许多人已经习惯的事情。 但无车化已成为一种趋势，随着这种趋势，Zipcar、Uber、Lift、Sidecar 等新服务纷纷推出，为没有轮子的您提供选择。 今天，谢家华主导的拉斯维加斯市中心复兴项目Downtown Project宣布启动项目100。 Project 100 是一个完整的交通系统的代号，旨在帮助您摆脱汽车并以相同的（平均）每月汽车拥有成本与您的社区建立更紧密的联系。 这项工作由 Zach Ware 领导，符合市中心项目的目标，即帮助振兴维加斯市中心，从而成为世界上最以社区为中心、联系最紧密的城市。
Project 100 是一个由移动应用程序控制的会员制系统。 该应用程序可以让您访问汽车，例如 Zipcar； 司机，如 Uber； 共享单车（例如 viaCycles）都属于一项服务。 Project 100 以复杂的移动预订系统为中心，使用区域来确定适合您所在位置和指定活动的最佳交通方式。 目前，Project 100 的重点是拉斯维加斯，但它的建设是为了扩大规模。
筹备已久的“100 项目”上周迎来了重要时刻，他们于 3 月 29 日订购了 100 辆特斯拉汽车——这是迄今为止美国单个实体最大的单笔订单。
特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克对该项目是这样评价的：
“我们很高兴能与 Downtown Project 和 Project 100 合作。我非常支持他们为帮助振兴和改造维加斯市中心所做的创新努力。”
该项目雄心勃勃，因为迄今为止还没有出现过这样的产品。 如果可行，客户将可以通过应用程序轻松使用汽车、自行车、司机以及潜在的其他独特选项，例如飞机和直升机。
Zappos 的 Zach Ware、Downtown Project、Work In Progress，以及现在的 Project 100，与 Tech Cocktail 坐下来分享有关新计划的详细信息。
该视频是科技鸡尾酒对话播客 -在 iTunes 上订阅。
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Project 100 在其网站上发布了精彩的问答，我们将其发布如下：
什么是“100计划”？
Project 100 是一个完整的交通系统的代号，旨在让您摆脱汽车并与您的社区建立更紧密的联系。 它包括带司机的按需汽车、您可以自己驾驶的共享汽车、自行车共享、班车等等。 体验很简单：打开一个应用程序，以便我们知道您在哪里，并告诉我们您想去哪个区域。 有了这些信息，我们将为您提供一组选项，例如，1 – 3 分钟内由特斯拉司机接载，2 – 自己驾驶 0.2 英里外的低档电动汽车，3 – 搭乘一辆骑 0.1 英里外的自行车或 4 – 乘坐 4 分钟后就到您附近的派对巴士。
它是如何工作的？
我们希望会员体验尽可能简单。 这就是为什么我们专注于移动应用程序的简单性。 幕后发生的事情绝非简单，我们不希望我们的会员担心这些。
为您提供的服务围绕一组区域进行构建，以拉斯维加斯为例：市中心（围绕中心点大约一英里）、住宅区（围绕市中心区域大约两英里）、城市和外围区域（基本上是拉斯维加斯都会区之外的任何东西都很容易定义……这座城市基本上停止了）。
根据您的回答、您的会员级别以及供应和需求，我们可以为您提供一系列选项，让您在保证一致的时间内接载或乘坐车辆或自行车开车。 例如，您总会知道，如果您在住宅区，想要前往市中心区域，十分钟之内就可以在您家门口接您。
这与 Uber 或 Zipcar 有什么不同？
我们对每种类型的项目进行了很长时间的单独研究，并与交通领域的许多知名企业密切合作，找出了一个能够满足我们目标的解决方案。 最终，我们决定打造一款不同的产品，旨在 100% 替代您的汽车。 您拥有一把汽车钥匙，我们希望构建一种东西，用一个会员资格取代那把钥匙，而不是强迫您每次都决定哪个系统最适合您当前的需求。
我们还花了很多时间研究城市的交通状况，发现混乱和摩擦是导致大多数人选择不定期前往某个地区的原因。 例如，如果您住的地方距离市中心区两英里，那么晚上出去要走很长一段路，除了纽约或芝加哥以外的任何地方都不可能打到出租车，而且公共交通是为大众而建的。 我们认为有更好的方法来解决所有这些问题。
为什么是拉斯维加斯？
拉斯维加斯是一个与世隔绝的城市。 在市中心项目中，我们花了很多时间致力于增加人与人之间的碰撞。 历史告诉我们，居住密度至少为每英亩 100 人的地区，加上餐厅、工作空间和聚会场所等地面活动，可以带来创新和更大的幸福感。 当我们深入观察时，我们意识到这种密度的实际输出是人与人之间的碰撞。
因此，当我们观察拉斯维加斯时，我们看到了一个降低密度的机会，并使用 Project 100 等工具将居住在两英里外的人往返某个酒吧或餐厅的时间与居住在两英里外的人往返某个酒吧或餐厅的时间平均化。五个街区远。 这就是我们要做的事情，我们认为这种模式将在拉斯维加斯和其他城市推广。
为什么是 100 特斯拉？
本月初有媒体不实报道称我们已经购买了 100 辆特斯拉 Model S。 我们非常有信心会购买一些 Model S，即使是为了进行测试，但我们并不确定，而且我们也没有与特斯拉进行详细交谈。 几周前，我们参观了这家工厂（这真的非常酷）并被出售了。 我们于 3 月 29 日正式下了订单，实际上收到了 100 封电子邮件订单确认。
我们选择特斯拉 Model S 作为我们的主要车辆有很多原因。 这是一款美丽而实用的轿车，驾驶起来非常有趣。 它也是一台带轮子的大型计算机，让我们有机会随着时间的推移优化会员体验，并测试许多有关人们如何使用车辆的理论。 特斯拉像一家初创公司一样思考，到目前为止，我们与他们的项目和工程团队的对话证实他们是正确的长期合作伙伴。 最重要的是，我们希望用比传统燃气动力汽车对环境危害更小的汽车来取代人们的传统汽车。 由于 Tesla 是 100% 电动汽车，具有出色的行驶里程，因此选择很明确。
100% 电动化会带来很多挑战。 使用可以停放在任何地方的传统汽车来构建 100 多辆汽车系统是一回事。 电动汽车需要电力，因此我们正在努力建设基础设施来支持这种规模的系统。 我们已经与当地公用事业合作伙伴 NV Energy 合作了一段时间，以正确的方式做到这一点，以便我们的系统尊重我们的环境。
这背后的技术怎么样？
这是最令人兴奋和最具挑战性的部分。 为了让会员体验简单，我们在幕后做了很多事情。 去年，我们遇到了一家名为 Local Motion 的初创公司，该公司专注于构建为大型运输系统提供动力的软件。 自从我们见面以来，他们一直忙于构建硬件，这些硬件可以利用汽车的车载系统并报告位置、解锁车门、处理维护等。 除此之外，他们还建立了一个非常酷的车队管理系统。 我们已经与他们合作了一段时间，开发了大量技术，为我们所有车辆（包括自行车）的 Project 100 提供动力。
我们不仅根据复杂的法律和供需逻辑来管理实时车辆可用性，而且我们必须知道汽车何时需要充电以及需要去哪里充电，我们必须对需要的会员做出回应为了在城市边缘接载，我们需要了解车站何时没有自行车，并具有预测能力，为派对巴士规划最佳的繁忙路线。
这项技术非常令人兴奋。 需要运输书呆子。 如果您有兴趣加入团队，请发送电子邮件你好@goproject.com。
除了特斯拉还有更多吗？
是的。 在接下来的几个月里，我们将测试许多不同类型的车辆。 我们问的一个大问题是，当会员想要行驶十个街区去商店时，特斯拉是最好的选择吗？ 这是一辆大型车辆，需要常规停车位。 像低续航里程的 Polaris GEM 这样的车是否更适合快速出行？ 我们认为可能是这样。 它超级小，更容易停在非传统停车位。 在今年秋天全面推出之前，我们将测试这样的理论。
我们还知道，有时人们需要移动沙发或进行徒步旅行。 因此，该系统将提供许多更实用的车辆，但成本可能略高，以填补这些空白。
好像有很多车。 为什么这么多这么快？
我们要求会员扔掉他们的汽车。 我们认为我们有责任向他们表明我们是认真地帮助他们取代他们的。 因此，我们希望从大做起，以便我们的会员知道他们在需要时总能找到可用的车辆。 如果我们推出 4-5 辆汽车，那么很有可能当会员需要时就没有一辆可用，那将是非常糟糕的。
汽车、自行车和其他东西会在哪里？
我们正在构建一个中心辐射系统的版本。 最初，我们的大多数车辆将“居住”在靠近许多零售和聚会场所的中心。 这部分是为了增加人与人之间的碰撞，但也是因为为 100 多辆汽车充电的复杂性。 我们将在市中心地区推出多个自行车和汽车辐条地点，并随着会员数量的增长而增加更多辐条地点。 如果 5-10 分钟之外没有轮辐或可用车辆，我们的会员将能够在 5-10 分钟内搭乘配有司机的汽车，到达他们想要的车辆或他们想去的地方。
它要花多少钱？
以前从未建造过这样的东西，所以我们无法准确地对其进行建模。 所以我们只是把它放在那里，看看会发生什么。
例如，我们不会按小时或按距离向会员收取按需司机的乘车费用，因此我们必须谨慎地构建服务，以便我们有足够的利润来维持业务并与我们的会员一起成长。 我们的目标是将大多数会员的每月费用保持在与传统的每月汽车付款+保险相同的范围内，平均每月 400 美元左右。
还会有其他入门级会员选项，为偶尔的用户提供类似但不太强大的服务水平。 当我们测试人们如何使用该系统的理论时，接下来几个月的测试将对每个级别的会员可以使用的服务级别产生重大影响。
